ნავიგაციის ეპოქაში ევროპამ წამოიწყო ინდუსტრიული რევოლუცია და მართავდა მსოფლიოს.ახალ ეპოქაში საავტომობილო ელექტრიფიკაციის რევოლუცია შესაძლოა წარმოიშვას ჩინეთში.

„ევროპის ახალი ენერგეტიკული ბაზარზე ძირითადი საავტომობილო კომპანიების შეკვეთები წლის ბოლომდე რიგზეა.ეს არის ლურჯი ოკეანე შიდა მანქანების კომპანიებისთვის. ”თქვა ფუ ქიანგმა, AIWAYS-ის თანადამფუძნებელმა და პრეზიდენტმა.

23 სექტემბერს, AIWAYS-ის მიერ ევროკავშირში ექსპორტირებული 200 ევროპული U5-ის მეორე პარტია ოფიციალურად გავიდა ასამბლეის ხაზიდან და გაიგზავნა ევროპაში, რითაც დაიწყო ფართომასშტაბიანი განთავსება ევროპულ ბაზარზე.AIWAYS U5 ოფიციალურად გამოვიდა შტუტგარტში მიმდინარე წლის მარტში და ინდუსტრიის ინსაიდერებმა ის განმარტეს, როგორც AIWAYs-ის გადაწყვეტილების გამოხატვა საზღვარგარეთულ ბაზრებზე შესვლისთვის.გარდა ამისა, 500 მორგებული ევროპული U5-ის პირველი პარტია გაიგზავნა კორსიკაში, საფრანგეთი მიმდინარე წლის მაისში ადგილობრივი სამოგზაურო ლიზინგის სერვისებისთვის.

Aichi U5 ექსპორტის ცერემონია ევროკავშირში / სურათის წყარო Aichi Auto

მხოლოდ ერთი დღის შემდეგ Xiaopeng Motors-მა ასევე გამოაცხადა, რომ ევროპულ ბაზარზე მიღებული შეკვეთების პირველი პარტია ოფიციალურად გაიგზავნა ექსპორტზე.სულ 100 Xiaopeng G3i იქნება პირველი, რომელიც გაიყიდება ნორვეგიაში.გავრცელებული ინფორმაციით, ამ პარტიაში ყველა ახალი მანქანა დაჯავშნილია და, სავარაუდოდ, ოფიციალურად ჩამონტაჟდება და მიწოდებული იქნება ნოემბერში.

Xiaopeng Motors-ის ექსპორტის ცერემონია ევროპაში/ფოტო კრედიტი Xiaopeng

მიმდინარე წლის აგვისტოში Weilai-მ ასევე გამოაცხადა, რომ ის შევა ევროპულ ბაზარზე უკვე 2021 წლის მეორე ნახევრიდან. ლი ბინმა, Weilai-ს დამფუძნებელმა და თავმჯდომარემ, თქვა: „იმედი გვაქვს, შევალთ ზოგიერთ ქვეყანაში, რომლებიც მიესალმებიან ელექტრომობილებს. მომავალი წლის მეორე ნახევარი“.წლევანდელ ჩენგდუს ავტო შოუში, ლი ბინმა ინტერვიუში ნათლად თქვა, რომ საზღვარგარეთ მიმართულება არის „ევროპა და შეერთებული შტატები“.

ახალი მანქანების მწარმოებელმა ძალებმა ყველამ ყურადღება მიიპყრო ევროპულ ბაზარზე, ასე რომ, ნამდვილად არიან თუ არა ევროპული ქვეყნები ისე, როგორც ლი ბინმა თქვა: „ქვეყნები, რომლებიც უფრო მეტად მიესალმებიან ელექტრომობილებს“?

დაამარცხეთ ტენდენცია

ევროპა გახდა მნიშვნელოვანი გლობალური ბაზარი ახალი ენერგეტიკული მანქანებისთვის.

ev-volumes-ის მიერ გამოქვეყნებული მონაცემების მიხედვით, მიმდინარე წლის პირველ ნახევარში, მიუხედავად ეპიდემიის გლობალურ ავტობაზრობაზე გავლენის მიუხედავად, ევროპაში ახალი ენერგეტიკული მანქანების კუმულატიურმა გაყიდვებმა მიაღწია 414 000-ს, რაც 57 წელთან შედარებით გაიზარდა. %, ხოლო მთლიანი ევროპის ავტობაზრობა წინა წელთან შედარებით 37%-ით დაეცა;ხოლო ჩინეთის ახალი ენერგეტიკული მანქანების გაყიდვები იყო 385,000 ერთეული, რაც 42%-ით ნაკლებია წინა წელთან შედარებით, ხოლო ჩინეთის ავტობაზრობა მთლიანობაში 20%-ით დაეცა.

კარტოგრაფი / Yiou საავტომობილო ანალიტიკოსი Jia Guochen

ევროპას შეუძლია შეაჩეროს ტენდენცია, მისი „მაღალი ინტენსივობის“ ახალი ენერგეტიკული მანქანების წახალისების პოლიტიკის წყალობით.Guosheng Securities Research Institute-ის მონაცემებით, 2020 წლის თებერვლის მდგომარეობით, ევროკავშირის 28 ქვეყნიდან 24-მა შემოიღო წამახალისებელი პოლიტიკა ახალი ენერგეტიკული მანქანებისთვის.მათ შორის 12-მა ქვეყანამ დაამყარა ორმაგი წახალისების პოლიტიკა სუბსიდიებისა და საგადასახადო შეღავათების შესახებ, ხოლო სხვა ქვეყნებმა მიიღეს საგადასახადო შეღავათები.დიდი ქვეყნები სუბსიდირებენ 5000-6000 ევროს, რაც ჩინეთზე ძლიერია.

გარდა ამისა, მიმდინარე წლის ივნისიდან და ივლისიდან, ექვსმა ევროპულმა ქვეყანამ შემოიღო დამატებითი მწვანე აღდგენის სტიმული, რათა ხელი შეუწყოს ახალი ენერგეტიკული მანქანების გაყიდვას.და Peugeot Citroen (PSA) ჯგუფის აღმასრულებელმა დირექტორმა კარლოს ტავარესმა ერთხელ საკონფერენციო ზარის დროს წუხდა: „როდესაც ბაზარი მოხსნის სუბსიდიებს, ელექტრომობილებზე მოთხოვნა დაიშლება“.

Yiou Automobile თვლის, რომ ჩინეთის ახალი ენერგეტიკული მანქანების ბაზარმა გაიარა "წინ მიმავალი" ზრდის პერიოდი და თანდათან გადავიდა გლუვი გარდამავალი პერიოდის განმავლობაში.ევროპული ბაზარი შევიდა სწრაფი ზრდის პერიოდში პოლიტიკის სტიმულირების პირობებში.შესაბამისად, შესაბამისი აუდიტორიის საჭიროებები სწრაფად სტიმულირდება.თუმცა ახალ ენერგეტიკულ მანქანებს ევროპულ ბაზარზე ფეხის მოკიდება სურთ და წინ დიდი გზაა გასავლელი.

ევროპული ბაზრის ძლიერმა იმპულსმა ასევე აიძულა სხვადასხვა ახალი ენერგეტიკული მანქანების კომპანიების ცდა.

"ოსტატი" ღრუბელს ჰგავს

2019 წლის სექტემბერში, ფრანკფურტის ავტო შოუზე, მათიასმა, CATL Europe-ის პრეზიდენტმა, თქვა: ”წლევანდელი IAA ავტო შოუს სამი თემაა ელექტროფიკაცია, ელექტროფიკაცია და ელექტროფიკაცია.მთელი ინდუსტრია საუბრობს ყველაფერზე, შიდა წვის ძრავის მანქანებიდან ელექტრომობილებამდე.რაც შეეხება ავტომობილების ტრანსფორმაციას, CATL-მა მიაღწია სიღრმისეულ პარტნიორობას ბევრ ევროპულ საავტომობილო კომპანიასთან“.

2019 წლის მაისში Daimler-მა წამოიწყო „ამბიცია 2039“ გეგმა (ამბიცია 2039), რომელიც მოითხოვს დანამატის ჰიბრიდულ სატრანსპორტო საშუალებებს ან სუფთა ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებს შეადგენდნენ მისი მთლიანი გაყიდვების 50%-ზე მეტს 2030 წლისთვის. 20 წელიწადში 2019-2039 წლებში. აშენდება პროდუქტის ბანაკი, რომელიც მიაღწევს "ნახშირბადის ნეიტრალიტეტს".Daimler-ის აღმასრულებლებმა განაცხადეს: „როგორც ინჟინრების მიერ დაარსებული კომპანია, ჩვენ გვჯერა, რომ ახალი ტექნოლოგიები ასევე დაგვეხმარება უკეთესი მომავლის აშენებაში, ანუ მდგრადი და ეკოლოგიურად სუფთა მოგზაურობის შექმნაში“.

მიმდინარე წლის მარტში Volkswagen-მა გამოუშვა პირველი გლობალური მასობრივი წარმოების სუფთა ელექტრო ავტომობილის ID.4.ცნობილია, რომ Volkswagen წელს გლობალურად გამოუშვებს 8 ახალ ენერგეტიკულ მანქანას, მათ შორის Volkswagen ID.3, Porsche Taycan, Golf EV და ა.შ.

გარდა ადგილობრივი ევროპული საავტომობილო კომპანიებისა, რომლებიც ელექტრიფიკაციის ტრანსფორმაციისკენ უბიძგებენ, Tesla-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა ელონ მასკმა ასევე განაცხადა გასული წლის ნოემბერში გერმანიის დედაქალაქ ბერლინში, რომ Tesla's Berlin Super Factory განთავსდება ბერლინ-ბრანდენბურგში.რეგიონში და წლის დასაწყისში პირველი ევროპული სუპერ ქარხნის „პატარა მიზანი“ დაისახა: წლიური გამოშვება 500 000 ავტომობილი.ცნობილია, რომ ბერლინის ქარხანა Model 3-სა და Model Y-ს აწარმოებს და შემდგომში მეტი მოდელის წარმოება დაიწყება.

კარტოგრაფი / Yiou საავტომობილო ანალიტიკოსი Jia Guochen

ამჟამად, Tesla Model 3-ის გაყიდვები აშკარად ლიდერობს ახალი ენერგეტიკული მანქანების გლობალურ სფეროში, თითქმის 100,000-ით მეტი, ვიდრე მეორე ადგილზე მყოფი Renault Zoe (Renault Zoe).მომავალში, ბერლინის სუპერ ქარხნის დასრულებისა და ექსპლუატაციაში შესვლით, ტესლას გაყიდვების ზრდა ევროპულ ბაზარზე აუცილებლად "დააჩქარებს".

სად არის ჩინური მანქანის კომპანიების უპირატესობა?ელექტრიფიკაციის ტრანსფორმაცია ზოგადად წინ უსწრებს ადგილობრივ ევროპულ საავტომობილო კომპანიებს.

როდესაც ევროპელები ჯერ კიდევ არიან დამოკიდებულნი ბიოდიზელზე, ჩინურმა ავტოკომპანიებმა, რომლებსაც Geely წარმოადგენს, უკვე გამოუშვეს ახალი ენერგეტიკული მოდელები, ხოლო BYD, BAIC New Energy, Chery და სხვა კომპანიებმა ადრე განახორციელეს ინვესტიცია ახალ ენერგიაში და არიან ჩინეთში New Energy ბაზრის სხვადასხვა სეგმენტები. ადგილს დაიკავებს.ახალი მანქანების მწარმოებელი ძალების უმეტესობა Weilai, Xiaopeng და Weimar ხელმძღვანელობით შეიქმნა 2014-2015 წლებში და მათ ასევე მიაღწიეს ახალი მანქანების მიწოდებას.

კარტოგრაფი / Yiou საავტომობილო ანალიტიკოსი Jia Guochen

მაგრამ ავტომობილების ექსპორტის მხრივ ჩინური ავტოკომპანიები შედარებით ჩამორჩენილია.2019 წელს TOP10 ჩინური ავტოკომპანიების ექსპორტის მოცულობამ 867 000 შეადგინა, რაც მთლიანი ექსპორტის 84,6%-ს შეადგენს.ავტოექსპორტის ბაზარი მტკიცედ ეჭირა რამდენიმე წამყვან ავტოკომპანიას;ჩინეთის ავტომობილების ექსპორტმა მთლიანი წარმოების 4% შეადგინა, 2018 წელს კი 2015 წელს გერმანია, სამხრეთ კორეა და იაპონია შეადგენდნენ შესაბამისად 78%, 61% და 48%.ჩინეთს ჯერ კიდევ დიდი უფსკრული აქვს.

ლი ბინმა ერთხელ კომენტარი გააკეთა საზღვარგარეთ გამგზავრებულ ჩინურ საავტომობილო კომპანიებზე: ”ბევრმა ჩინურმა საავტომობილო კომპანიამ გააკეთა კარგი სამუშაო საზღვარგარეთ გასვლისას ბოლო წლების განმავლობაში, მაგრამ ისინი ჯერ არ შესულან ევროპასა და შეერთებულ შტატებში, მაგრამ ჯერ კიდევ არიან ზოგიერთ არაჩვეულებრივ ბაზრებსა და რეგიონებში. .”

Yiou Automobile თვლის, რომ ევროპაში, სადაც „ოსტატები“ მიდიან საზღვარგარეთ, ჩინურ ავტომობილების კომპანიებს აქვთ გარკვეული უპირატესობები ენერგეტიკული ინდუსტრიის ახალი ჯაჭვის სიმწიფეში.თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ევროპული ბაზარი "მიესალმება ელექტრო მანქანებს", გარემო არის სასტიკი კონკურენტუნარიანი და არა "მეგობრული".ჩინურ საავტომობილო კომპანიებს სურთ მოიპოვონ გარკვეული წილი ევროპულ ბაზარზე, პროდუქტის ძლიერი სიძლიერით, მოდელის ზუსტი პოზიციონირებით და გაყიდვების შესაბამისი სტრატეგიით.არაფერი.

„გლობალიზაცია“ მნიშვნელოვანი საკითხია, რომელსაც ყველა ჩინური მანქანის კომპანია უნდა შეხვდეს.როგორც ახალი ავტომობილების მწარმოებლები, Ai Chi, Xiaopeng და NIO ასევე აქტიურად იკვლევენ "გზას ზღვისკენ".მაგრამ თუ ახალ ბრენდებს სურთ მოიპოვონ ევროპელი მომხმარებლების აღიარება, ახალმა ძალებმაც მეტი შრომა უნდა იმუშაონ.

ევროპელი მომხმარებლების დივერსიფიცირებული საჭიროებების გათვალისწინებით, თუ ჩინურ საავტომობილო კომპანიებს შეუძლიათ აითვისონ ადგილობრივი ევროპული საავტომობილო კომპანიების „ახალი ენერგეტიკული ფანჯრის პერიოდი“ და დაიკავონ ლიდერი „მყარი ბირთვის“ პროდუქტების შექმნაში, რაც ქმნის დიფერენცირებულ უპირატესობას, ბაზრის სამომავლო ეფექტურობა მაინც შეიძლება იყოს. მოსალოდნელია.

——საინფორმაციო წყარო China Battery Network