ადრეული ახალი ენერგეტიკული მანქანების ბაზარზე, პოლიტიკის ორიენტაცია აშკარაა და სუბსიდიების მაჩვენებლები მნიშვნელოვანი.საკუთარი საკუთრებაში არსებული ბრენდების დიდი რაოდენობა ლიდერობს ბაზარზე ფესვის გადგმაში არათანაბარი ახალი ენერგეტიკული პროდუქტების საშუალებით და იღებს მდიდარ სუბსიდიებს.თუმცა სუბსიდიების შემცირებისა და „ორმაგი ქულების“ სისტემის დანერგვის პირობებში დამოუკიდებელი ბრენდების ზეწოლა გაჩნდა.

ახალი ენერგეტიკული მანქანების თანდათანობითი პოპულარიზაციის ზოგადი ტენდენციის პირობებში, საერთაშორისო გიგანტები ასევე აჩქარებენ თავიანთ განლაგებას.

5 ივნისს, გარემოს დაცვის მსოფლიო დღეს, General Motors-მა წარმოადგინა თავისი ელექტრიფიკაციის გზა ჩინეთში, დაპირდა, რომ გადაინაცვლებს "ნულოვანი გამონაბოლქვისკენ".ნანდუმ General Motors China-სგან შეიტყო, რომ 2020 წლისთვის ჩინეთის ბაზარზე სულ 10 ახალ ენერგეტიკულ მოდელს გამოუშვებს.ახალი მანქანების გარდა, GM კიდევ უფრო ხსნის ინდუსტრიის ზემოთ არსებულ ჯაჭვს, რაც ცხადყოფს, რომ ის აწარმოებს ბატარეებს ჩინეთში, რაც აშკარად აჩვენებს მის ყოვლისმომცველ დამოკიდებულებას ახალი ენერგიის მიმართ.

აკრიფეთ ბატარეა, რომ გაიაროთ ზედა დინების ინდუსტრიის ჯაჭვი

ამ დროისთვის, GM-ს არ გაუშვებია ძალიან ბევრი ახალი ენერგეტიკული მოდელი ჩინეთში.მაგალითად, Chevrolet Bolt, რომელსაც უკვე აქვს გარკვეული ბაზარი ჩრდილოეთ ამერიკაში, არ შემოსულა ჩინეთში.ჩინეთში გამოშვებული სამი ახალი ენერგეტიკული მანქანაა: Cadillac CT6 plug-in hybrid, buick VELITE5 plug-in hybrid და baojun E100 სუფთა ელექტრო მანქანა.ასევე ხელმისაწვდომი იქნება buick VELITE6 plug-in ჰიბრიდი და მისი ძმა VELITE6 ელექტრო მანქანა.

GM-ის გლობალური აღმასრულებელი ვიცე-პრეზიდენტისა და ციენის ტექნოლოგიაზე, GM China-ს პრეზიდენტმა მედიას წარუდგინა მოდელები მომდევნო ხუთი წლის წინსვლის შესახებ, „2016 წლიდან 2020 წლამდე ჩინეთის ბაზარზე 10 ახალ ენერგეტიკულ მანქანას გამოუშვებს, შემდეგ, ასევე. კიდევ უფრო გააფართოვებს პროდუქტის განლაგებას, მოსალოდნელია 2023 წელს, ჰუაქსინის ენერგიის მოდელები გაორმაგდება.ეს შეიძლება ნიშნავდეს დაახლოებით 20 ახალი ენერგეტიკული მანქანის ჩინეთში ხუთ წელიწადში.

მოდელების რაოდენობასთან შედარებით, GM-ის სხვა დიდი ბომბი ელექტრიფიკაციაში არის ახალი ენერგეტიკული მანქანების ბირთვი - ბატარეები.ელექტრიფიკაციისკენ მიმავალ გზაზე GM-მ პირდაპირ არ შემოიტანა სრული ბატარეის პაკეტები, როგორც ამას ბევრი ავტომწარმოებელი აკეთებს.ამის ნაცვლად, მან აირჩია საკუთარი ბატარეების აწყობა, ცდილობდა გაეხსნა ზედა დინების ინდუსტრიის ჯაჭვი და მორგებულიყო ბატარეები მისი მოდელებისთვის.Qian Huikang-მა ჟურნალისტს განუცხადა, რადგან პროდუქცია ბაზარზე გამოვიდა, saic-gmდენის ბატარეასისტემის განვითარების ცენტრი ახლა ფუნქციონირებს, ელექტრო მანქანების ბატარეების აწყობის ადგილობრივი წარმოებისა და გაყიდვისთვის, ეს ასევე არის მსოფლიოში მეორე გენერალური ძრავების ბატარეის აწყობის ორგანიზაცია.თუმცა, GM-ს არ გამოუცხადებია ბატარეის ტევადობისა და სიმძლავრის კონკრეტული გეგმები.

ჯერ კიდევ 2011 წელს ცენტრმა შექმნა ბატარეის ლაბორატორია ჩინეთის ბაზრისთვის ელექტრიფიცირებული პროდუქტების შესაქმნელად.

მომლოდინე გიგანტი

უამრავ სუფთა ელექტრო მოდელთან შედარებით, რომელიც გამოუშვა მრავალი საკუთარი ბრენდის მიერ ბოლო წლებში, თუმცა gm-ს აქვს „ნულოვანი გამონაბოლქვის“ გეგმა, ის მაინც ელოდება ჰაერში ტემპის თვალსაზრისით.გრაფიკისა და ტექნიკური გზის თვალსაზრისით, gm არ აძლევს საკუთარ თავს "მკვდარი ბრძანებას".

„არის გარდამავალი პერიოდი ჩვეულებრივი საწვავის მანქანიდან სუფთა ელექტრო მომავალზე.ამჟამად, ჩვენ ენერგიულად ვუწევთ პოპულარიზაციას ახალი ენერგეტიკული მანქანების, სუფთა ელექტრო მანქანების კვლევასა და განვითარებას, ისევე როგორც ბაზრის პოპულარიზაციას.რაც შეეხება საწვავზე მანქანების გაყვანის გრაფიკს, რთულია კონკრეტული წლის პროგნოზირება, როდესაც ტრადიციული საწვავზე მომუშავე მანქანები მთლიანად დაკარგავენ სამომხმარებლო მოთხოვნას და ამით გაიყვანენ ბაზრიდან, ამიტომ კონკრეტულ გრაფიკს არ დავადგენთ.თქვა ქიანმა.

ტექნიკური მარშრუტის „ნულოვანი გამონადენის“ მისაღწევად, gm არ უარყოფს რაიმე ტექნოლოგიას, gm China ელექტროფიკაცია, მთავარმა ინჟინერმა ჯენიმ (JenniferGoforth) თქვა, რომ gm-ის ელექტრიფიკაციის სტრატეგია მოიცავს მრავალფეროვან ტექნოლოგიას, „იქნება ეს ჰიბრიდი, დანამატი ჰიბრიდი თუ სუფთა ელექტრო ტექნოლოგია, ჩვენ ფოკუსირებული ვართ ტექნოლოგიის ყველა სფეროზე. ”მან ასევე გამოავლინა, რომ „ნულოვანი ემისიის“ მომავლის მისაღწევად, წმინდა ელექტრო მოდელების გარდა, gm-ის გეგმაში შედის საწვავის უჯრედების მოდელებიც და იგეგმება საწვავის უჯრედების მოდელების გაშვებაც აშშ-ს ბაზარზე.

მას აქვს წლების ტექნიკური ექსპერტიზა, მაგრამ ის არ არის აგრესიული ჩინეთის ახალ ენერგეტიკულ ბაზარზე.ის ასევე მოგაგონებთ სხვა გიგანტს, ტოიოტას.

ჰიბრიდული ტექნოლოგიებისა და საწვავის უჯრედების მრავალწლიანი კვლევის მიუხედავად, პეკინის წლევანდელ საავტომობილო შოუზე ტოიოტამ პირველად წარადგინა ორი PHEV მოდელი, faw Toyota corolla და gac Toyota ryling PHEV ვერსიები.იმ დროს, Toyota motor-ის (ჩინეთი) საინვესტიციო კომპანია, შპს, თავმჯდომარე და გენერალური მენეჯერი Xiao Lin yihong SMW-ის რეპორტიორმა ინტერვიუ ჩაატარა იმასთან დაკავშირებით, რომ რაც არ უნდა კარგი ტექნოლოგია იყოს, Toyota-ს უნდა შეეძლოს ახალი ენერგეტიკული მანქანების მოდელების შემოტანა, შეუძლია მომხმარებელს მისცეს საშუალება. ეს, ”და ასე შემდეგ, როგორც ფასის თვალსაზრისით, ასევე ტექნიკური სიმწიფიდან გამომდინარე, კოროლა, რალინი, რომელიც ემსახურება PHEV მოდელების განვითარების საფუძველს, უფრო ხელს უწყობს პოპულარობას.”მან ასევე გამოავლინა, რომ EV მოდელი ოფიციალურად გამოვა 2020 წელს. „Toyota ასევე შეიმუშავებს EV მოდელს ჩინელ მომხმარებლებს შორის ყველაზე პოპულარულ მოდელზე და უნივერსალური გზით მიაწვდის მას ჩინელ მომხმარებლებს“.

როგორც gm-მა, ასევე Toyota-მ, როგორც ჩანს, "გამოტოვეს" ფანჯარა, როდესაც ახალი ენერგეტიკული მანქანები დაეშვა და მიიღეს მაღალი სუბსიდიები ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, მიუხედავად მათი ახალი ენერგეტიკული მანქანების ტექნოლოგიის შედარებით ძლიერი რეზერვებისა, როგორც საავტომობილო კომპანიების პროდუქტის პოპულარიზაციის გრაფიკის გათვალისწინების გამო. არასაყოფაცხოვრებო ბატარეები.მაგრამ 2018 წელს, გიგანტების გეგმები უფრო ნათელი გახდა, მანევრირების მეტი ადგილი აქვს.

ორი კომპანიის გარდა, BMW, ფუფუნების ბრენდმა, მიიღო "ბატარეის პირველი" მოდელი, რადგან ის მასიურად ავრცელებს ახალ ენერგეტიკულ მოდელებს ჩინეთში.გასული წლის ოქტომბერში BMW ბრწყინვალების ბატარეის ცენტრის ოფიციალური წარმოებიდან ნახევარი წლის შემდეგ დაიწყო ბატარეის ქარხნის პროექტის მეორე ეტაპი, რომელიც იქნება BMW-ს ახალი მეხუთე თაობის ელექტრო ბატარეის საწარმოო ბაზა და გახდება მნიშვნელოვანი ნაწილი. BMW-ს კვლევისა და განვითარების სისტემა.ცენტრი BMW-ს საშუალებას მისცემს სწრაფად უპასუხოს ჩინეთში ახალი ენერგეტიკული მანქანების ბაზრის მოთხოვნას.

ანალოგიურად, mercedes-benz-ს აქვს საკვანძო კავშირი baic-თან ბატარეების ქარხნების მშენებლობაში თანამშრომლობაში, ხოლო Tesla, რომელიც დიდ ხმაურს ავრცელებს ჩინეთში ქარხნის მშენებლობის გეგმაზე, ასევე აღნიშნა, რომ ჩინურ ქარხანას ექნება ბატარეის წარმოება. გეგმა აქციონერთა კრების ამბებში.ძნელი არ არის იმის დანახვა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ერთობლივი საწარმო ან უცხოური ბრენდები ამჟამად ბევრად ჩამორჩებიან საკუთარ ბრენდებს ახალი ენერგეტიკული მანქანების გაყიდვების მოცულობით, მათ აქვთ მეტი თავისუფლება, იმოქმედონ სიტუაციის შესაბამისად, ბატარეების ქარხნების აშენებით და სხვა მოდელების გასახსნელად. სამრეწველო ჯაჭვი.

როგორ გავუმკლავდეთ დამოუკიდებელ ბრენდებს?

ადრეული ახალი ენერგეტიკული მანქანების ბაზრის აშკარა პოლიტიკის ორიენტაციისა და მნიშვნელოვანი სუბსიდირების მაჩვენებლის გამო, დიდი რაოდენობით საკუთარი ბრენდები ლიდერობენ ბაზარზე ფესვების გადგმაში არათანაბარი ახალი ენერგეტიკული პროდუქტების საშუალებით და იღებენ მდიდარ სუბსიდიებს.თუმცა სუბსიდიების შემცირებისა და „ორმაგი ქულების“ სისტემის დანერგვის პირობებში დამოუკიდებელი ბრენდების ზეწოლა გაჩნდა.

ნანდუმ ადრე ასევე იტყობინება, რომ დამსახურებული ახალი ენერგიაც კი, „დიდი ძმა“, ასევე სუბსიდიების შემცირების, მომგებიანობის შემცირების და სხვა მიზეზების გამო, მოგების ვარდნის მორევში შევიდა, მოგების მონაცემები აჩვენებს, რომ პირველი კვარტლის მოგება 83%-ით დაეცა. და ბიდს მოსალოდნელია მოგების პირველ ნახევარში დიდი ვარდნა.ანალოგიური ვითარება დაემართა ჯიანგჰუაის ავტომობილსაც, რომლის წმინდა მოგებაც პირველ კვარტალში 20%-ით შემცირდა.ახალი ენერგეტიკული მანქანების სუბსიდიების შემცირება ერთ-ერთი მთავარი მიზეზია.

მაგალითად, გადადით byd-ზე, თუმცა მას აქვს სრული "SanDian" ძირითადი ტექნოლოგია, მაგრამ როდესაც პოლიტიკა იცვლება, სუბსიდიების მოკლე დროში და ძნელად ასაცილებელი შემცირება, როგორიცაა უარყოფითი ფაქტორები, ინდუსტრიის თვალსაზრისით, ეს საბოლოო ანალიზშია. , ან დამოუკიდებელი სრულიად ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების პროდუქტის გაუმჯობესებას საჭიროებს, განსაკუთრებით EV მოდელის ძნელია დიდი რაოდენობის მომხმარებლების შესაძენად გადაადგილება.Li shufu, geely ჰოლდინგის თავმჯდომარემ, ასევე გამოსცა "გაფრთხილება" BBS-ის ბოლო კონფერენციაზე ლონგვანში და თქვა, რომ ჩინეთის ავტო ინდუსტრიის შემდგომი გახსნით, ჩინურ ავტოკომპანიებს შესაძლებლობა აქვთ მხოლოდ ხუთი წელიწადი.ახალი ენერგეტიკული მანქანების ბაზრის წინაშე, მასშტაბის ეფექტი სწრაფად უნდა შეიქმნას.

ბაზრის დაკვირვება

ახალი ენერგეტიკული მანქანების მასშტაბები უნდა გაუმჯობესდეს

ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, ახალი ენერგეტიკული მანქანების გაყიდვების საერთო მოცულობამ შეინარჩუნა მაღალი ზრდა, მაგრამ ახალი ენერგეტიკული სამგზავრო მანქანების შეღწევადობის მაჩვენებელი შიდა ბაზარზე ჯერ კიდევ 3%-ზე ნაკლებია, ხოლო საკუთარი ბრენდების ბარიერები. ახალი ენერგეტიკული მანქანების სფერო საკმარისად ძლიერი არ არის.უფრო აღსანიშნავია, რომ ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების მოზიდვა ინდივიდუალური მომხმარებლებისთვის საჭიროა გაძლიერდეს.TalkingData-ს 2017 წელს გამოქვეყნებული მონაცემები ასევე აჩვენებს, რომ კერძო შესყიდვები ახალი ენერგეტიკული მანქანების მომხმარებელთა მხოლოდ 50%-ს შეადგენს, დანარჩენს კი ტურისტული პლატფორმები და საწარმოები ყიდულობენ და ა.შ.პოლიტიკის ფაქტორების გავლენით, ახალი ენერგეტიკული მანქანების გავლენა ცალკეულ მომხმარებლებზე ჯერ კიდევ გასაუმჯობესებელია.

და მხოლოდ მანქანების მშენებლობა აძლიერებს უფრო ძლიერ საერთაშორისო გიგანტებს, მდიდარი ტექნიკური რეზერვებით და მოდელების უხვი რეზერვებით, როგორიცაა Toyota და gm-ს აქვს 20 წელზე მეტი გამოცდილება ახალი ენერგეტიკული მანქანების კვლევასა და განვითარებაში, Toyota PHEV და EV მოდელების იმპორტი შესაძლებელია მრავალი წლის განმავლობაში გაყიდვადი მოდელები, BMW X1 და 5 სერიები ასევე შეიძლება იყოს ქალაქში „მწვანე ბარათის“ შესაძენად, საერთაშორისო გიგანტი აგრესიული პოზით არის ბაზარზე.

თუმცა, საკუთარი ბრენდები არ ზის.გააცნობიერა, რომ მისი პროდუქცია საკმარისი არ არის, byd-მა გამოაცხადა, რომ განაახლებს ყველა თავის მოდელს და შევა "მანქანების წარმოების ახალ ეპოქაში".Geely, რომელმაც გამოაცხადა თავისი ყოვლისმომცველი შესვლა ახალ ენერგეტიკაში ორი კვირის წინ, ასევე ძალიან დარწმუნებულია, რომ ის შევა მაღალი კლასის ბაზარზე მისი ფლაგმანი borui მოდელის ახალი ენერგეტიკული ვერსიით, borui GE.იმის გათვალისწინებით, რომ გასულ წელს ჩინეთში მხოლოდ 770,000 ახალი ენერგეტიკული მანქანა გაიყიდა (აქედან 578,000 ახალი ენერგეტიკული სამგზავრო მანქანა), ბაზარზე ჯერ კიდევ არის უზარმაზარი სივრცე.მაშინაც კი, თუ დამოუკიდებელი ბრენდი არ არის ჩამოყალიბებული, ან საერთაშორისო გიგანტი ელოდება შესაძლებლობას, მაინც არის შანსი, რომ მეტი წილი დაიკავოს ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების ბაზარზე.