ევროპის ენერგეტიკული ბატარეების ინდუსტრიის რუქის გაფართოება

Შემაჯამებელი

თვითკმარობის მისაღწევადდენის ბატარეებიდა მოვიშოროთ დამოკიდებულება იმპორტზელითიუმის ბატარეებიაზიაში, ევროკავშირი უზარმაზარ სახსრებს უწევს ევროპული მხარდაჭერის შესაძლებლობების გაუმჯობესების მხარდასაჭერადდენის ბატარეაინდუსტრიის ჯაჭვი.

ცოტა ხნის წინ, ბრიტანულ-სამხრეთ კორეის ერთობლივმა საწარმომ სახელწოდებით Eurocell-მა გამოაცხადა დასავლეთ ევროპაში სუპერ ბატარეის ქარხნის აშენების გეგმები, საერთო ინვესტიციით დაახლოებით 715 მილიონი ევრო (დაახლოებით 5,14 მილიარდი იუანი), და ქარხნის მისამართი ჯერ არ არის დადგენილი.

პროექტი ორ ეტაპად აშენდება.სავარაუდოდ, ბატარეის წარმოება დაიწყება ყველაზე ადრე 2023 წელს, ხოლო 2025 წლისთვის აშენდება ქარხანა, რომელიც აწარმოებს წელიწადში 40 მილიონზე მეტ ბატარეას.

ცნობილია, რომ Eurocell დაარსდა სამხრეთ კორეაში 2018 წელს. ბატარეის პროდუქტებში გამოიყენება ნიკელ-მანგანუმის დადებითი ელექტროდი + ლითიუმის ტიტანატის უარყოფითი ელექტროდის სისტემა, რათა მის ბატარეის პროდუქტებს აქვთ სწრაფი დატენვის შესანიშნავი შესრულება.

ევროსელი მის გამოყენებას გეგმავსბატარეაპროდუქტები სტაციონარული დარგშიენერგიის შენახვის სისტემები, ხოლო წარმოების გათვალისწინებითდენის ბატარეებიელექტრო მანქანებისთვის.

მიუხედავად იმისა, რომ Eurocell-ის ბატარეის პროდუქტები უფრო შესაფერისიაენერგიის შენახვა, მისი დაარსებაც ევროპული აღმავლობის მიკროკოსმოსიადენის ბატარეაინდუსტრია.

თვითკმარობის მისაღწევადდენის ბატარეებიდა აზიაში ლითიუმის ბატარეების იმპორტზე დამოკიდებულებისგან თავის დაღწევა, ევროკავშირი უზრუნველყოფს უზარმაზარ სახსრებს ევროპის მხარდაჭერის შესაძლებლობების გასაუმჯობესებლად.დენის ბატარეაინდუსტრიის ჯაჭვი.

ევროკომისიის ვიცე-პრეზიდენტმა მაროს სეფკოვიჩმა ბატარეების ევროპულ კონფერენციაზე განაცხადა: 2025 წლისთვის ევროკავშირი შეძლებს აწარმოოს საკმარისი ბატარეები, რათა დააკმაყოფილოს ევროპული ავტოინდუსტრიის მოთხოვნილებები და ააშენოს ჩვენი საექსპორტო შესაძლებლობები იმპორტირებულ ბატარეებზე დაყრდნობის საჭიროების გარეშე.

ხელსაყრელი პოლიტიკის მხარდაჭერითა და ბაზრის მოთხოვნით განპირობებული, შიდასახელმწიფოებრივი რაოდენობის რაოდენობადენის ბატარეაევროპაში კომპანიები სწრაფად გაიზარდა.

დღემდე ბევრი ადგილობრივიაბატარეის კომპანიებიდაიბადა ევროპაში, მათ შორის შვედეთის Northvolt, საფრანგეთის Verkor, საფრანგეთის ACC, სლოვაკეთის InoBat Auto, დიდი ბრიტანეთის Britishvolt, ნორვეგიის Freyr, ნორვეგიის Morrow, იტალიის Italvolt, სერბეთის ElevenEs და ა.შ. და გამოაცხადა ბატარეების წარმოების ფართომასშტაბიანი გეგმები.მოსალოდნელია, რომ უფრო ადგილობრივიბატარეის კომპანიებიმოგვიანებით პერიოდში დაიბადება.

ევროკავშირის არასამთავრობო ორგანიზაციის ტრანსპორტი და გარემო (T&E) გასულ ივნისში გამოქვეყნებულმა ანგარიშმა აჩვენა, რომ ევროპაში არსებულ პროექტებში აშენებული ან მშენებარე გიგა ქარხნების საერთო რაოდენობამ მიაღწია 38-ს, სავარაუდო ჯამური წლიური გამომუშავებით 1000 გვტ/სთ და ღირებულება 40 მილიარდზე მეტია. ევრო (დაახლოებით 309,1 მილიარდი იუანი).

გარდა ამისა, ბევრი ევროპული OEM, მათ შორის Volkswagen, Daimler, Renault, Volvo, Porsche, Stellantis და ა.შ., ასევე მიაღწიეს თანამშრომლობას ადგილობრივ ევროპულთან.ბატარეის კომპანიებიაქციონერთა ან ერთობლივი საწარმოს მშენებლობით, რათა იპოვონ საკუთარი ბატარეის უჯრედები.პარტნიორები და ჩაკეტეს გარკვეული საწარმოო სიმძლავრე მისი ადგილობრივი ბატარეის მიწოდების სტაბილურობის უზრუნველსაყოფად.

მოსალოდნელია, რომ ევროპული OEM-ების ელექტრიფიკაციის ტრანსფორმაციის დაჩქარებით დაენერგიის შენახვაბაზარი, ევროპულილითიუმის ელემენტიინდუსტრიის ჯაჭვი კიდევ უფრო გაფართოვდება და გაიზრდება.