Volvo აცხადებს თვითნაკეთობასბატარეებიდა CTC ტექნოლოგია

ვოლვოს სტრატეგიის პერსპექტივიდან, ის აჩქარებს ელექტროფიკაციის ტრანსფორმაციას და აქტიურად ავითარებს CTP და CTC ტექნოლოგიებს დივერსიფიკაციის შესაქმნელად.ბატარეის მიწოდებასისტემა.

Theბატარეის მიწოდებაკრიზისი გლობალური ელექტრიფიკაციის ტალღის ქვეშ გაძლიერდა, რის გამოც სულ უფრო მეტი OEM აიძულა შეუერთდეს თვითნაკეთი ბანაკს.ბატარეები.

30 ივნისს Volvo Cars Group-მა გამოუშვა Volvo Cars Tech Moment, რათა გაეზიარებინა ვოლვოს მომავალი ელექტრო მანქანების ტექნოლოგიების განვითარების საგზაო რუკა.მიზანი 2030 წლისთვის სრული ელექტრიფიკაციის მიღწევაა.

ღონისძიებაზე ვოლვომ გამოაქვეყნა ბევრი ინფორმაცია ძალაუფლების შესახებბატარეატექნოლოგია, მათ შორის მეორე თაობის PACK ტექნოლოგია, შემდეგი თაობის CTC გადაწყვეტილებები და თვითწარმოებულიბატარეები.

მათ შორის, ვოლვოს მეორე თაობის სუფთა ელექტრო მანქანა დაიწყება მომავალი ახალი მთლიანად ელექტრო Volvo XC90-ით, რომელიც იყენებს ვოლვოს მეორე თაობის ძალას.ბატარეის პაკეტიტექნოლოგია, 590 მოდულის ტექნოლოგია დაკვადრატული ბატარეები.

ცნობილია, რომ Volvo-ს მაღალი კლასის ელექტრო ბრენდის Polestar-ის პირველი სუფთა ელექტრო SUV მოდელი Polestar 3 ასევე გამოიყენებს ამას.ბატარეატექნოლოგია, რომელიც, სავარაუდოდ, 2022 წელს აშშ-ში, სამხრეთ კაროლინაში იქნება წარმოებული.

რაც შეეხება მესამე თაობის ელექტრომობილების პროდუქტებს, ვოლვომ მიანიშნა, რომბატარეის პაკეტიმისი მესამე თაობისბატარეასისტემური ინტეგრაციის ტექნოლოგია გახდება მანქანის სტრუქტურის შეუცვლელი ნაწილი, რაც ნიშნავს, რომ ეს შეიძლება იყოს CTC გადაწყვეტა უფრო მაღალი ენერგიის სიმკვრივის (1000 Wh/L) და მეტი დროის მისაღწევად.ბატარეასიცოცხლე (1000კმ).

ეს ტექნოლოგია ჰგავს Tesla-ს, Volkswagen-ის, CATL-ის და სხვა კომპანიების გეგმებს.მარშრუტი არის მოდულის დონეზე არასაჭირო სტრუქტურების შემდგომი შემცირება, ინტეგრირებაბატარეის უჯრედიდა შასი, შემდეგ კი ძრავის ინტეგრირება, ელექტრონული კონტროლი და ავტომობილის მაღალი ძაბვა, როგორიცაა DC/DC, OBC და ა.შ. ინტეგრირებულია ინოვაციური არქიტექტურის საშუალებით.

CTP ტექნოლოგიის მსგავსად, CTC ტექნოლოგიას შეუძლია მინიმუმამდე დაიყვანოს წონაბატარეის პაკეტიდა გაზარდოს შიდა გამოყენების სივრცე და გააუმჯობესოს ეფექტურობაბატარეაინტეგრაცია, რითაც იზრდება სისტემის ენერგიის სიმკვრივე და ავტომობილის გარბენი.

ტექნიკური მარშრუტის თვალსაზრისით, ვოლვოს მესამე თაობის PACK ტექნოლოგია ასევე იყენებს კვადრატულ უჯრედებს.

ელექტრიფიკაციის მიზნების მისაღწევად ვოლვო აქტიურად ახორციელებს მის მშენებლობასბატარეის მიწოდებასისტემა.

უცხოურმა მედიამ გაავრცელა ინფორმაცია, რომ Volvo Cars-მა და Northvolt-მა გამოაცხადეს ადენის ბატარეაერთობლივი საწარმოს ერთობლივი განვითარება და წარმოებადენის ბატარეებიდენის მიწოდებისთვისბატარეებიVolvo-სა და Polestar-ის შემდეგი თაობის სუფთა ელექტრო მანქანებისთვის.

ორი მხარე ჯერ შვედეთში დააფუძნებს კვლევისა და განვითარების ცენტრს, ხოლო ფუნქციონირებას 2022 წელს დაიწყებს;და ავაშენოთ დიდიბატარეის ქარხანა იევროპაში, 2024 წლისთვის 15 გვტ.სთ სიმძლავრით და 2026 წლისთვის 50 გიგავატსთ.

ეს ნიშნავს, რომ თვითმმართველობის წარმოებისბატარეებიშეიძლება გახდეს ვოლვოს შემდგომი ელექტრომომარაგების მთავარი წყარომანქანის ბატარეამიწოდება.

ამავდროულად, ვოლვო ასევე გეგმავს 15 გიგავატ/სთ სიმძლავრის შეძენასბატარეებიNorthvolt-ის Northvolt Ett ქარხნიდან Skellefteå, შვედეთი, 2024 წლიდან.

ვოლვოს სტრატეგიის პერსპექტივიდან გამომდინარე, ის აჩქარებს მის ელექტრიფიკაციის ტრანსფორმაციას და აქტიურად ავითარებს CTP და CTC ტექნოლოგიებს დივერსიფიკაციის შესაქმნელად.ბატარეის მიწოდებასისტემა.

ამჟამად ვოლვომ მიაღწია თანამშრომლობას LG New Energy, CATL და Northvolt-თან და მოსალოდნელია, რომ ახალიბატარეის მომწოდებლებიშემდგომ პერიოდში დაინერგება.